基于单片机的智慧城市交通控制系统方案设计

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随着汽车工业的飞快发展,朋友 拥有汽车的数量日益增多,交通拥堵间题也日益显现出来,传统的交通控制系统确觉得一定程度上可可不都还可以 满足指挥路口交通的需求,但随着城市规模的不断扩大,原有的交通控制系统因此表现出明显的缺乏,红绿灯时间周期固定,可可不都还可以 了根据车流量及时调整红绿灯的时间,一起去功能比较单一,对特殊状态的经常出现也无法给予有效的提示。该文旨在介绍基于单片机的智能交通控制系统的有一种方案,在红绿灯路口增设车辆计数装置,对路口俯近车数量进行区间计数,根据对比十字路口车的数量,对红绿灯时间做出及时合理的调整。

1基于单片机的健康智慧城市交通平台方案设计

1.1功能描述

实现十字路口俯近车辆区间计数;根据本周期不同方向车流量自动调整本周期或下一周期倒计时时间;增设紧急模式;

1.2设计思路

方案一,在同一周期内调整红绿灯倒计时时间。如图1所示是十字交叉路口路线图。在距十字路口的四条不同方向的道路150米和0米处安装金属探测器,车辆经过150米处时,探测器感应到有车辆经过,此区间计数器计数+1,同理,车辆经过0米处时此区间计数器计数-1,由此法律法律依据 计算出5个路口[0,150]米区间A,B,C,D内车的数量,因此A,B区间和C,D区间内的车辆是一起去行驶或一起去等待时间,以东西方向为例,东西方向为绿灯时,比较区间A和B的数量,找出A,B中车数量最多(车数量多的可可不都还可以 通过,车数量少的同样可可不都还可以 通过)的还有一个区间maxE,同理比较出南北方向C,D区间车数量的最大值maxF。

方案二,为红绿灯的周期性控制法律法律依据 全部前会 对有车辆通过时实时改变红绿灯的时间,或多或少实现其周期性的改变,在我国普通红绿灯路口,红绿灯路口的每个方向基本上前会 经常出现还有一个红灯还有一个绿灯,则这必然会有还有一个方向的车是可可不都还可以 正常通行的,而另一方向上的车是等待时间时间通行,但要实现红绿灯路口的智能化控制,统计其路口每个方向的车流量是必不可少的,而或多或少计数数据是由通过的车流量实时更改的,无法一起去得到还有一个方向车流量的准确值,或多或少可可不都还可以 了在某一周期内对通过车辆进行计数保存,因此与同周期内等待时间的车量进行比较,得到的数据改变其下一周期内红绿灯的变化,从而实现在车流量较少的方向缩短其绿灯通行时间,缩短车流量较大的方向红灯等待时间时间,以提高红绿灯的利用率。

类似于,在本周期开始时对每个方向的通行车流量和等待时间车流量进行计数,计算出每个方向的总车流量,若在此周期内某一方向的车流量为0,则直接把车流量为0的方向的绿灯通行时间改为10秒,因此跳转到有车流量通行一侧的绿灯43秒,若计数的两方向车流量比列小于2:5,则直接把车流量较少方向的绿灯通行时间改为25秒,因此跳转到车流量较大一侧使其绿灯通行时间为43秒。若计数的两方向车流量比列大于2:5,则不用说改变其红绿灯的时间。

紧急模式状态通过遥控器控制因此通过按钮控制,按钮安装下 去十字路口红绿灯杆上因此或多或少至少的地方,在紧急状态下可可不都还可以 由交警或行人自行打开,5个红绿灯信号灯都一起去变为红灯并闪烁。

2基于单片机的健康智慧城市交通平台硬件实现

主要硬件设备:本项目用到的硬件主要有arduino开发板、金属探测器、红外感应传感器、数码管、移位寄存器、发光二极管、USB分线器、电阻、电线等。

金属探测器和红外感应传感器,其作用全部前会 检测区间内车的数量,车辆进入路口俯近150米区间则区间车数量+1,车辆驶离150米区间则区间车数量-1,金属探测器通过感应汽车的金属车体检测否有有车辆经过,红外感应传感器通过否有被经过的车辆遮挡光线检测否有有车辆经过。

数码管、发光二极管与移位寄存器:数码管用于显示倒计时,发光二极管有红黄绿有一种,用于代替不同颜色信号灯,通过单片机中设定好的tcp连接池池向移位寄存器中发送数据控制数码管的倒计时显示和发光二极管的状态。

USB分线器:作为智能交通系统的电源,分别为金属探测器,红外感应传感器和单片机、数码管及红绿灯提供电源。

3小结

本文主要阐述了关于红绿灯变化规律的有一种方案,与传统红绿灯不同的是:有一种方案全部前会 通过对路口区间车数量的计数,根据不同方向车数量的比例,分析十字路口通行的状态,再通过对比不同方向的车数量,进而尽快调整红绿灯倒计时时间,使得路口通行率最大化。

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